DERESU-111

Puerto atlántico Artigas y puerto pacífico Pachacuti se acoplan con Deresu-111

Yo he participado con interés en foros de varios paises, desde la epoca en que se utilizaba BBS (Bulletin board system) y modem. Enseguida me interesé por diversos grupos de "Electronic mailing list", entre ellos Chile-L. Más tarde aumentaron las opciones gracias a Internet.

Mi primera participación en foros de Bolivia y Perú ocurrió el 17 de agosto de 1995. En Febrero de 2004 comencé a participar en el "Foro de Noticias Bolivianas", con la intención de contribuir a buscar fórmulas de entendimiento entre foristas bolivianos, chilenos y peruanos.

El 21 de julio de 2004 publiqué un texto llamado "ArcoSambo Bioceánico" en un sitio web que yo tenía en esos dias, pero que con el tiempo dejé inactivo. Me he encontrado con que su nombre "www.arcosambo.tk" aún existe, pero solo contiene links desconocidos.

Yo incluí en esas páginas web algunas ilustraciones que todavía tengo archivadas y que utilizaré más abajo. El texto mismo lo publiqué paralelamente en el "Foro de Noticias Bolivianas" y allí indiqué el enlace a mi página web.

Al buscar ahora en Internet, me encontré con la sorpresa de que también envié todo el texto a un Foro del diario La Segunda, el dia 22/07/2004. Todavía se encuentra en la siguiente dirección:

Copiaré integramente ese texto a continuación y agregaré varias de las ilustraciones que utilicé en arcosambo.tk

En esos dias, el Presidente de Bolivia era don Carlos Diego Mesa Gisbert y algunos de los comentarios contra Meza o Mesa en la página de La Segunda, parecían dirigidos al señor Presidente y no a mí, que también soy miembro de los Mesa/Meza del mundo.

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Esto fué lo publicado en "Noticias Boliviana", "arcosambo.tk" y "La Segunda" en julio 22 de 2004. Agrego imágenes que aparecían en mi versión web:

Rafael Meza08:39:12, 22/07/2004, Chile

"ArcoSambo - Arco Sudamericano Multinacional Bioceánico



La realidad de los hechos ha conducido a que el tema mar-gas ha quedado como "radioactivo" por tiempo indefinido. Personalmente creo que es tiempo de dar vuelta la hoja, de que Chile entienda que el gas boliviano no es una solución energética viable, y de que Bolivia entienda que la soberanía chilena no está a la venta.

Opino que Chile debería dedicar más atención a los recursos energéticos renovables de la naturaleza chilena y deseo que Bolivia y Perú tengan el mayor éxito con sus proyectos conjuntos relativos al gas natural.

Una vez definida mi posición con respecto a gas y soberanía, propongo una visión preliminar encaminada a avanzar en la integración subcontinental. Se trata de una batería de ideas que han "estado en el aire" y que tienen elementos reconocibles.

Lo único que he hecho ha sido buscar los mínimos comunes denominadores y en el momento de dibujar el resultado percibí que me resultó un perfecto ARCO. Paulatinamente opté por usar esa palabra como un símbolo de sinergia y fuerza.

He puesto esas imágenes en la siguiente página:

www.arcosambo.tk

(Esa dirección está ahora inactiva, en 2009). Continúo copiando mi texto de 2004:

Aquí vá el punteo pragmático que seguramente no dejará satisfecho a nadie, pero que posiblemente permita vislumbrar un paso en el camino de la integración práctica:

1. Cada país continúa con sus reivindicaciones a mediano y largo plazo, pero por el momento se intenta lograr resultados prácticos cuanto antes. Por ello se mantienen los mapas y las soberanías existentes hasta el presente, al discutir la siguiente visión.

2. Se crea una empresa multinacional sudamericana (EMS), con 10 paises sudamericanos como accionistas. Estos países son: Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, Paraguay, Perú, Uruguay y Venezuela.

3. Cada país sería dueño del 10% de dicha empresa. La mitad de las acciones de cada país serían del respectivo Estado y la otra mitad sería de intereses privados del respectivo país. El modelo tendría semejanzas con el de la Scandinavian Airlines System (SAS), donde las empresas aéreas dueñas de SAS, es decir la DDL de Dinamarca, la DNL de Noruega y la ABA de Suecia son 50% estatales y 50% privadas.

4. Se construye un megapuerto frente al Océano Atlántico en Uruguay, con el nombre de "Puerto Artigas".

5. Se construye un megapuerto similar frente al Océano Pacífico, mitad en territorio chileno, mitad en territorio peruano, con el nombre de "Puerto Pachacuti". El Emperador Pachacuti Inca Yupanqui es antepasado común de millones de ciudadanos andinos y al menos 15 Presidentes de Chile descienden documentadamente de Pachacuti.

6. Se construye un super ferrocarril entre Puerto Artigas y Puerto Pachacuti, que pase por los siguientes países: Uruguay, Brasil, Argentina, Paraguay, Bolivia, Perú y Chile.

7. La empresa multinacional sudamericana EMS financia, diseña y construye las infraestructuras portuarias y ferroviarias.

8. La empresa multinacional sudamericana EMS explota y administra el movimiento de containers y de pasajeros entre ambos oceános.

9. Los países sudamericanos del Atlántico adquieren una salida al Pacífico, al mismo tiempo que los países sudamericanos del Pacífico adquieren una salida al Atlántico.

10. Bolivia y Paraguay adquieren una salida al Atlántico y otra salida al Pacífico.

Tengo claro que algunos de estos puntos afectan negativamente las aspiraciones de cada individuo, partiendo de la constatación de que es casi imposible que estatizadores y privatizadores se pongan de acuerdo. También es obvio que esto no resuelve la aspiración boliviana de soberanía, pero en el punto 1 se plantea que cada país continúa con su propia estrategia futura.

Esta visión solo pretende resolver un problema apremiante para nuestro subcontinente, haciendo más fácil su financiamiento entre 10 paises y otorgando a cada país IGUAL PESO DECISIVO, independientemente de su tamaño, su población y su situación económica contemporánea.

No es necesario especificar algo que cae por su propio peso, cual es que con la existencia de ese Arco de transportes se abre un cinturón continental a otros tipos de empresas multinacionales sudamericanas.

Como usted puede comprobar, casi todos los elementos nombrados han surgido a lo largo de los años y han sido planteados por innumerables individuos y organizaciones de diferentes países. Si le preocupan las dificultades de realizar todos esos puntos, le propongo que no lo tome tan en serio. Lo más probable es que no sea tomado en cuenta por personas con poder de decisión.

Si usted es contrario a las transnacionales, no olvide que aquí se trata de una multinacional sudamericana EMS, tanto estatal como privada.

Saludos,
Rafael Meza"

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Islas

En la mañana de hoy sabado 09.05.2009 a las 09.51 publiqué en este sitio mi texto "Deresu-111, Estado y Energía marítima (copia)", cuando en Chile eran las 3:51. Ahí comencé de esta forma:

"Envié un comentario con este título inicial a "Océanos Azules", el 08/05/2009 a las 07:07, cuando en Chile era la 01:07.

Se encuentra ahora incluído en la siguiente Area Temática:

En el original publicado el viernes 8 y en la copia publicada aquí hoy dia, se puede leer lo siguiente sobre islas:

"Islas energéticas flotantes

Otro de los varios pilares en que se basa mi propuesta Deresu-111 son islas artificiales o naturales, fijas o flotantes o/y mixtas. Volveré con mayores datos en el archivo indicado antes, pero en este texto quiero referirme a unas islas de tipo mixto, que son tanto flotantes, como fijas (ancladas) via cables al fondo del mar."

Luego agregué:

"Estas torres flotantes son islas no-tradicionales y artificiales, pero yo las considero islas energéticas.

Otras islas flotantes (pero de agua) no-tradicionales y naturales,  considero que son los icebergs. Eso es válido mientras los témpanos mantengan congeladas partes de su hielo original."

Al final de ese texto agregué:

"¿Existe agua dulce de altamar? Aparte de los témpanos transportables, hay varias posibles fuentes de alta mar, inclusive desalinización sobre islas energéticas diversas. También me referiré a ello más adelante."

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Sincronicidad

Buscando por "Principio de sincronicidad" se puede leer: "Mediante el Principio de sincronicidad C. G. Jung intenta dar cuenta a una forma de conexión entre fenómenos o situaciones de la realidad que se enlazan de manera acausal, es decir, que no presentan una ligazón causal, lineal, que responda a la tradicional lógica causa-efecto. Coloquialmente remitiría a lo que usualmente llamamos casualidades o coincidencias."

Una sincronicidad puede ocurrir cuando uno vé por ejemplo la palabra "esperanza" escrita sobre un gran afiche y al mismo tiempo se escucha la palabra "esperanza" incluída en una canción que se escucha desde alguna radio con alto volúmen.

Un caso de sincronicidad que me hace recordar una fecha importante, ocurrió cuando mi querido padre Rafael falleció en Chile. Eso ocurrió cuando en el país donde vivo, era el Dia de Rafael.

Otro caso de sincronicidad es para mi el hecho de que salí por primera vez de Chile en avión, un cierto dia, mes y año. La segunda vez que salí de Chile lo hice también en avión, en el mismo dia y el mismo mes que la primera vez, pero exactamente 10 años después. Son meras coincidencias, sin más valor que el de ser algo curioso.

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Puertos

Ahora que he explicado el fenómeno de sincronicidad, agrego que he estado escribiendo sobre islas en los últimos dias y que opté por elegir en primer lugar eso indicado más arriba sobre las torres eólicas flotantes. Entre los textos que sigo preparando, hay uno que se refiere a los Puertos Artigas y Pachacuti, que a mí me gustaría que fuesen construídos sobre islas, unidas a tierra por túneles.

Esa idea no es original, pues me surgió hace varios meses, al escribir una carta a Chile, donde me refería a un puente carretero y ferroviario entre Dinamarca y Suecia, cuyo nombre es "Puente de Öresund":

La parte inferior muestra el lado sueco. A la distancia se vé el lado danés, que es alcanzado via un túnel submarino. El tren y las carreteras llegan a una isla artificial llamada "Peberholm". Allí todas las vias entran a un túnel y llegan a la costa danesa bajo mar y  tierra. Enseguida hay varias soluciones, tipo una estación subterránea.

Aquí se vé la isla Peberholm desde el lado danés y el puente hacia Suecia se vé en segundo plano:

Basado en esa idea, yo he pensado en que ambos puertos mencionados en mi propuesta Arcosambo de 2004, podrían quedar sobre islas alejadas de la costa, para evitar problemas con la baja profundidad de la costa.

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Sincronicidad y La Tercera

Estuve gran parte de hoy sabado en otro barrio y decidí despedirme y regresar para continuar escribiendo un texto sobre Turismo, que pensaba publicar en "Océanos Azules" mañana domingo. Al llegar dí una mirada en La Tercera Online y quedé estupefacto al leer la siguiente noticia:

"Arquitectos chilenos proponen túnel de 150 km para dar salida al mar a Bolivia

Utópica o no, la idea es que la estructura termine en una isla hecha del material excavado. Desde ahí se proyectaría la zona marítima en disputa con Perú, que pasaría a ser de los tres países.

por Gracia M. Rodrigo - 09/05/2009 - 12:39"

Yo la debo haber leído dentro de la hora siguiente a que fué publicada a las 12:39 de Chile, cuando aquí eran las 18:39. Estimo que yo llegué de regreso entre las 19 y las 20 horas del sabado 9.

Entre las principales diferencias con mi idea sobre islas atlántica y pacífica puedo nombrar:

- Yo he pensado en una isla compartida entre Chile y Perú. En caso de falta de interés por parte de Perú, he pensado en una isla-puerto totalmente chilena. Por el lado atlántico sería una isla uruguaya, que quedaría "neutral" entre Brasil y Argentina.

- Como expliqué en mi idea ArcoSambo de 2004, los límites y las soberanías no se cambiarían. Los países sudamericanos del Atlántico adquieren una salida al Pacífico, al mismo tiempo que los países sudamericanos del Pacífico adquieren una salida al Atlántico. Bolivia y Paraguay adquieren una salida al Atlántico y otra salida al Pacífico.

- Eso implica que mi idea de túnel es similar a la Dinamarca, es decir un túnel relativamente corto entre la costa y la isla.

- Yo pienso en la construcción de islas de diversos tipos y en archipiélados a lo largo de los 38 segementos de Deresu-111. Saco por ello otras conclusiones con respecto al tema de la Haya, pero eso queda pendiente para más tarde. Mi punto de vista personal es que los límites siguen iguales, inclusive el límte marítimo, por supuesto.

Una de las varias conexiones con la propuesta Deresu-111 sería que energía chilena podría contribuir a activar una parte de la red ferroviaria entre los puertos Artigas y Pachacuti. Otra sería que en los futuros containers podrían movilizarse productos chilenos de exportación, que indirectamente incluirían "Agua virtual" (no visible en el producto final) procedente de témpanos antárticos, islas desalinizadoras, ductos desde el sur de Chile y otras fuentes de Agua a que me referiré más tarde. 

T
ermino sin embargo reiterando que pienso en "nuevas" islas naturales y artificiales. Ese tema lo he tocado ya parcialmente con algunas personalidades a partir de hace más de un año, a raíz de las preparaciones del Bicentenario del natalicio de Charles Darwin, quien vió islas naturales (flotantes) en Chile, el dia 13 de septiembre de 1833.

Muy, muy cerca del lugar donde el joven Darwin observó esas misteriosas islas, nací yo en el siglo XX. Se trata de un fenómeno que me ha fascinado desde niño, cuando mi padre me habló sobre esas islas ya desaparecidas.

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Nota 1: Al disponerme a publicar este largo escrito, percibí que ya ha pasado la medianoche entre sabado y domingo. Supongo que lograré poner todo esto antes de las 00:30 del domingo 10 de Mayo, cuando el Chile sea antes de las 18:30 del sabado 9 de Mayo de 2009.

Nota 2: Todo lo que escribo es "Salvo error u omisión".

Cordiales saludos
Rafael Meza